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三間專營巴士營辦商向政府提出加價申請,運輸及物流局提交立法會的文件顯示,九巴申請加幅為6.5%,城巴申請加9.5%,而大嶼山巴士的申請加幅為6.5%。三間巴士公司於今年1至2月提出申請。
港鐵表示,黃大仙站路段仍受水浸影響,觀塘綫石硤尾至彩虹站,暫停服務,港鐵正提供免費接駁巴士,來往兩個車站。
現時觀塘綫列車服務,來往黃埔至石硤尾站維持6分鐘一班車,來往彩虹至調景嶺站維持12分鐘一班。
5間專營巴士公司獲批准下月18日起加票價,平均加幅由3.9%至7%。交諮會表示,認同政府一如以往採取審慎的態度,處理專營巴士營辦商的加價申請,在全盤考慮一籃子因素後作出決定。
主席張仁良表示,歡迎政府把關,將加幅控制在較溫和的水平,盡量減低對市民的影響,同時維持專營巴士營辦商的財政可持續性。
五間巴士公司申請加價,當中城巴機場服務路線即「A」及「NA」線,申請加價50%,而有關路線自1997年中開始營運以來,從末調整票價。
有在機場工作的市民表示,日常上班會根據地鐵及巴士的班次時間選乘不同交通工具,本來亦較少選搭班次較疏的城巴到油尖旺區,若果車費再加價50%便不再考慮乘搭巴士。
深水埗發生交通意外,一輛巴士與一輛洗街車相撞,23人受傷。
事發在下午4時許,現場是元州街與桂林街交界,從網上圖片可見,巴士右邊車身被撞至凹陷,意外共有13女10男受傷,全部人清醒,傷者分別被送往明愛醫院、廣華醫院及伊利沙伯醫院治理。
專營巴士服務獨立檢討委員會繼續聽證會。九巴管理層透露正計劃縮減車長特別更的每更工時,並透過加薪及改善休息環境挽留車長人手,但指薪酬開支持續增加,九巴近四年無申請過加價,表明不滿意現時調整巴士票價的方程式。
深水埗巴士剷行人路造成多人死傷嚇壞街坊,其中居住在深水埗的麥先生表示,當時下班回家,在天橋走過發現有車禍發生,形容肇事巴士「車頭冇咗一忽」,觸目驚心。他又指,該處因位近黃金商場,加上正值傍晚放工時段,故此會有大批市民經過上址。
數十輛旅遊巴在荃灣荃景圍巡遊抗議,不滿多區專利巴士線在繁忙時段加開的特別班次,與經營已久的邨巴部分路線重疊,變相分薄邨巴客源,部分路線因客源流失而要縮班。代表邨巴的公共巴士同業聯會副主席鄧子強表示,不反對專利巴士線便利居民,但認為各種巴士的角色應該分清楚。他又批評專利巴士的特別班次脫班問題嚴重,期望運輸署接受邨巴加站及加班的申請,以及避免在原有的邨巴路線上增加專營巴士路線。他說業界已經約見運輸署及區議會商討。
受食水含鉛量超標事件影響,已預約驗血的啟晴邨居民,明日起一連兩個星期六及日獲房屋署安排穿梭巴士,接載前往聯合醫院抽血化驗。
房署屋提醒居民帶備預約信件,由於車程需時,在預約抽血時間前30至45分鐘抵達啟晴邨上車地點,以便安排。
署方已安排約4至6輛載客巴士,每15分鐘一班,候車處分別為啟晴邨康晴樓側及聯合醫院S座邵逸夫大樓外。
不少觀眾贊成政府資助司機換車,更有人指三成不足夠。有觀眾則指,巴士排放亦是空氣污染的一大來源,應盡快優化巴士路線。
地球之友副總監劉祉鋒指,的確有不少巴士車齡都很高,造成污染,政府要跟巴士公司就管制協議商討,盡快淘汰高污染車輛,亦要重組巴士路線,減少重疊路線,希望區議會不要事事反對。